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湛江至海口高铁确定走轮渡过海

字号+作者:admin 来源:海口新闻 2019年06月11日

南方网讯(全媒体记者/刘稳顾大炜)近日,湛江市发展和改革局发布公告,确定新建湛江市至海口铁路在广东省境内新建正线长度约130公里,将采取轮渡过海,全线新建车站3个,分别为...

  南方网讯 (全媒体记者/刘稳 顾大炜)近日,湛江市发展和改革局发布公告,确定新建湛江市至海口铁路在广东省境内新建正线长度约130公里,将采取轮渡过海,全线新建车站3个,分别为雷州北站、英利站、徐闻南站。

  新建湛江至海口铁路位于祖国大陆南端雷州半岛和海南岛之间,线路北起湛江市,向南经雷州、徐闻、海安至海口。项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张(家界)海(口)客专,南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连,对构湛江至海口高铁确定走轮渡过海建我国“八纵八横”高速铁路主通道,完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网,推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设,引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。

  新建湛海铁路自广湛客专新湛江(客)站引出,沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站,出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线,在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行,在雷州英利镇设英利站,出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站,出徐闻南站之后引入海安轮渡站,采用轮渡过海后,接入既有海口站,广东省境内新建正线长度约130公里。速度目标值350公里每小时,全线新建车站3个,正线桥梁约31座84公里,无隧道,桥梁占正线建筑长度约65%。

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